ATUALIZAÇÕES, CORREÇÕES e INFORMAÇÕES ADICIONAIS
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1 - CORREÇÃO (10JAN25): Capítulo 4 - pág. 4-31 - figura 4.17
Apesar de os desenhos da figura estarem corretos, o texto em sua parte inferior não está de acordo.
Segue a figura corrigida:
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2 - CORREÇÃO (03/FEV/25): Capitulo 1 - pág. 1-26
Acrescentar no topo da página o subtítulo 1.2.2 CARTAS NÁUTICAS RASTER.
3 - CORREÇÃO (05/FEV/25): Capitulo 2 - pág. 2-20
No último parágrafo, substituir "(imagem radar da esquerda)" por "(imagem radar da direita)" e vice-versa.
4 - ATUALIZAÇÃO (07/FEV/25): Capítulo 2 - pág. 2-47
Atualizar a tabela da página de acordo com a Resolução A.1106(29) da IMO:
5 - CORREÇÃO (18/FEV/25): Capitulo 4 - pág. 4-42
Na primeira linha, substituir Costal Earth Station por Coast Earth Station.
6 - CORREÇÃO (19/FEV/25): Capitulo 3 - pág. 3-13
Alterar os seguintes parágrafos com os seguintes textos sublinhados:
A faixa entre o Shallow Countour e o Safety Countour será colorida de azul claro, dentro da qual haverá profundidades seguras (*) e inseguras (*). Caso o Safety Depth coincida com o Safety Countour só aparecerão profundidades inseguras (*) nessa faixa.
A faixa entre o Safety Countour e o Deep Countour será colorida de cinza claro, dentro da qual haverá profundidades seguras (*) e inseguras (*). Caso o Safety Depth coincida com o Safety Countour só aparecerão profundidades seguras (*) nessa faixa.
7 - CORREÇÃO (22/FEV/25): Capitulo 4 - pág. 4-28
Considerar como correto o seguinte parágrafo:
Basicamente, os ciclones podem ser tropicais, quando formados em região de ciclones tropicais (entre os paralelos de 5oN e 20oN), que podem culminar em tempestades oceânicas (furacões, tufões etc.), e extratropicais, quando formados fora dos trópicos, geralmente associados a frentes frias ou quentes.
8 - ATUALIZAÇÃO (22/FEV/25): Capitulo 4 - pág. 4-29
Substituir as seguintes figuras e texto:
9 - CORREÇÃO (22/FEV/25): Capitulo 4 - pág. 4-33
Considerar o seguinte texto como correto:
FRENTE QUENTE
• a umidade relativa aumenta com a sua entrada.
• declive pouco acentuado.
• larga faixa de mau tempo (800 km ou mais) com predominância de nuvens estratiformes;
• a temperatura cai muito pouco ou se mantém constante com a sua aproximação.
• a pressão barométrica cai normalmente antes da sua passagem, começando a subir logo após.
• no hemisfério sul, o vento aumenta de intensidade, rondando de NE para NW.
10 - CORREÇÃO (22/FEV/25): Capitulo 4 - pág. 4-34
Substituir a figura 4.21 (correção na fig. da direita) pela seguinte figura:
11 - CORREÇÃO (22/FEV/25): Capitulo 4 - págs. 4-43 e 4.44
Em relação ao INMARSAT-B, considerar o seguinte texto como correto:
INMARSAT-B - Sistema completo com antena parabólica que permite todo o tipo de comunicação como voz e dados extensos. Vem sendo gradualmente substituído por outros sistemas mais avançados.
O INMARSAT-B utiliza antenas parabólicas, protegidas por uma cúpula, que podem girar na direção dos satélites. Esses complexos sistemas de antena, além de caros, grandes e pesados, nem sempre são fáceis de instalar. As antenas omnidirecionais do INMARSAT-C, não tem a sua transmissão e recepção afetadas pela inclinação do navio.
12 - ATUALIZAÇÃO (22/FEV/25): Capitulo 4 - pág. 4-47
Substituir o texto da página pelo seguinte:
Os Centros de Coordenação SAR que atuam na área marítima são conhecidos internacionalmente pela sigla MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre), acrescido do nome do país ou da cidade onde está localizado o Centro. No Brasil, a função de MRCC é exercida pelo Serviço de Busca e Salvamento da Marinha (SALVAMAR BRASIL), a cargo do Comando de Operações Navais no Rio de Janeiro. A área de responsabilidade é dividida em seis sub-regiões marítimas, atribuídas aos Comandos de Distritos Navais. Adicionalmente, existem Centros responsáveis pela coordenação SAR em vias navegáveis interiores: O SALVAMAR NOROESTE, com sede em Manaus (AM) (Comando do 9o Distrito Naval), o SALVAMAR OESTE, com sede em Ladário (MS) (Comando do 6o Distrito Naval) e o SALVAMAR CENTROESTE em Brasília (DF) (Comando do 7o Distrito Naval) (Fig.4.33).
13 - INFORMAÇÃO ADICIONAL (07/MAR/25): Capitulo 4 - pág. 4-43
Incluir o texto após "banda X":
Para inserir como comentário ao texto (ver menú Dicas):
Texto a incluir:EnEnquanto o RACON exibe um sinal Morse quando ativado por um radar, o SART exibe uma linha de 12 pontos, onde o primeiro ponto mais próximo indica a sua posição. Na aproximação àquela posição, a linha tende a se expandir em arcos concêntricos que se transformam em círculos a cerca de 1 milha náutica de distância do SART (fig. 4.31).
14 - CORREÇÃO (19/MAR/25): Capitulo 2 - pág. 2-23.
Substituir a figura 2.20 (que está igual a 2.19) pela seguinte:
15 - CORREÇÃO (15/ABR/25): Capitulo 4 - pág. 4-46.
RENEC - Substituir a frase "A Rede Nacional de Estações Costeiras do Brasil é composta por 45 estações" por
"A Rede Nacional de Estações Costeiras do Brasil é composta por estações"
(Referência: Lista de Auxílios-Rádio)
16 - CORREÇÃO (01/MAI/25): Capitulo 3 - pág. 3-9.
Substituir no 3o.parágrafo: (calado + 20% = 8,5 m + 1,3 m = 10,2 m) por (calado + 20% = 8,5 m + 1,7 m = 10,2 m).
17 - CORREÇÃO (01/MAI/25): Capitulo 3 - pág. 3-13.
Substituir no 2o.parágrafo: "O esquema de quatro cores da esquerda direita" por "O esquema de quatro cores da esquerda".
Substituir no último parágrafo: "Caso o Safety Depth coincida com o Safety Countour só aparecerão profundidades inseguras (*) nessa faixa" por
"Caso o Safety Depth coincida com o Safety Countour só aparecerão profundidade seguras (*) nessa faixa".
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