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>>> 24ABR25 - Ref: Artigo "O ABALROAMENTO DA FRAGATA HELGE INGSTAD (2018)":
O governo da Noruega iniciou uma ação judicial contra o estaleiro espanhol Navantia, exigindo uma indenização superior a 1 bilhão de euros, em decorrência do naufrágio da fragata KNM Helge Ingstad, ocorrido em 2018. A embarcação colidiu com o petroleiro Sola TS nas proximidades da costa norueguesa, resultando em danos irreparáveis e subsequente desmantelamento da fragata.
A KNM Helge Ingstad fazia parte de uma série de cinco fragatas da classe “Fridtjof Nansen”, construídas pela Navantia entre 2006 e 2011. Embora a investigação oficial conduzida pela Autoridade Norueguesa de Investigação de Segurança (NSIA) tenha concluído que o naufrágio foi causado principalmente por falhas operacionais da tripulação, o Ministério da Defesa da Noruega alega que defeitos de construção, especificamente na vedação dos eixos de hélice, contribuíram significativamente para o rápido alagamento e afundamento da embarcação.(Fonte: Poder Naval)
Fonte: www.e-nav.net
>>> 17ABR25 - Ref: Item 4.1.6 do eBook - EMBARCAÇÕES AUTÔNOMAS:
Após um processo que vem se desenvolvendo há quatro anos, a Capitania dos Portos do Rio de Janeiro (CPRJ), em coordenação com o Comando do 1º Distrito Naval (Com1ºDN) e a Diretoria de Portos e Costas (DPC), realizou a inscrição das primeiras embarcações autônomas, ou seja, capazes de operar sem a necessidade de um tripulante a bordo, na sua área de jurisdição.
Inicialmente, foram inscritas duas embarcações autônomas de operação comercial e apoio marítimo, ambas de bandeira brasileira, com capacidade para realizar diferentes atividades e operações, tais como levantamento hidrográfico, transporte de carga, monitoramento ambiental, inspeções submarinas, reparos e manutenção de infraestruturas marítimas.
Além dessas, uma outra embarcação, oriunda do Reino Unido, também inscrita pela CPRJ, se tornou a primeira embarcação autônoma estrangeira a ser registrada pelo Tribunal Marítimo (TM, após receber o Atestado de Inscrição Temporária (AIT) e a Certidão de Capacitação (Ver notícia de 27MAR25).(Fonte: Marinha do Brasil)
Embarcação Guará 01
Embarcação Tupan I
>>> 09ABR25 - Ref: Item 4.2 do eBook - NAVEGAÇÃO PROTEGIDA:
A Organização das Nações Unidas (ONU) publicou uma resolução que reconhece a ampliação do território marítimo brasileiro em 360 mil km², em uma região que se estende da foz do Rio Oiapoque (AP) ao litoral norte do Rio Grande do Norte, abrangendo as bacias sedimentares da foz do Rio Amazonas, Pará - Maranhão, Barreirinhas, Ceará e Potiguar – chamada de Margem Equatorial.
Isso significa um aumento no limite da Plataforma Continental Brasileira, que antes representava 200 milhas náuticas de domínio nacional sobre essas águas. Com a ampliação desta parte da Amazônia Azul, o Brasil tem reconhecido seu direito de soberania para explorar recursos naturais (como o petróleo) presentes nessa faixa, tanto no leito do mar quanto em seu subsolo. (Fonte: Agência Gov)
Fonte: Agência Gov
Situação atual das áreas constituintes da
"Amazônia Azul" submetidas à ONU.
Fonte: DHN
>>> 31MAR25 - Ref: Item 1.1.8 do eBook - VULNERABILIDADES DA NAVEGAÇÃO POR SATÉLITES:
Na semana passada, na Avalon Australian International Airshow foram apresentados resultados comprovados de um LVS (sensor de velocidade a laser), um novo avanço na navegação resiliente, desenvolvido e comercializado pela Advanced Navigation.
O LVS representa uma nova classe de tecnologia de navegação. Ele utiliza lasers infravermelhos para medir diretamente a velocidade 3D de um veículo em relação ao solo, com precisão sem precedentes.
Para testar suas capacidades, a equipe integrou um LVS de pré-produção com um giroscópio de fibra óptica BoreasD90 INS para testes em condições de negação ou bloqueio do sinal GPS. Em testes terrestres foi obtido um erro médio por distância percorrida de apenas 0,053%. Em um vôo em aeronave de asa fixa, percorrendo 545 km com um INS de nível tático, o erro final foi de 0,045%.
Esses resultados são mais um salto à frente na ciência da navegação. (Fonte: https://lnkd.in/gd4EBYF6)
Fonte: Advanced Navigation
>>> 28MAR25 - Ref: Item 1.1.8 do eBook - VULNERABILIDADES DA NAVEGAÇÃO POR SATÉLITES (Bússola Quântica):
A Boeing concluiu o primeiro teste de voo com navegação quântica, permitindo que um avião navegasse sem GPS por quatro horas usando sensores quânticos. A tecnologia, desenvolvida em parceria com a AOSense, utiliza interferometria atômica para maior precisão e confiabilidade, reduzindo erros de navegação e operando em ambientes sem GPS. Testes futuros em laboratório avaliarão o desempenho dos sensores sob diferentes condições ambientais. (Fonte: Aeroin.net)
Fonte: AOSense
>>> 27MAR25 - Ref: Item 4.1.6 do eBook - EMBARCAÇÕES AUTÔNOMAS:
O Tribunal Marítimo registrou a Fugro Vaquita, a primeira embarcação autônoma de operação comercial e apoio marítimo, oriunda do Reino Unido, no Registro Especial Brasileiro (REB). A embarcação foi projetada para realizar inspeções submarinas, reparos e atividades de manutenção em infraestruturas marítimas, permitindo operações submarinas sem a necessidade de pessoal a bordo, aumentando a segurança e eficiência das operações offshore. (Fonte: Tribunal Maritimo).
Fonte: Fugro
>>> 05OUT24 - Ref: Item 4.1.4 do eBook - ESTUDOS DE CASO:
"O AFUNDAMENTO DO HMNZS MANAWABUI"Acidente ocorrido em 5 de outubro de 2024, com o navio da Marinha Real da Nova Zelândia HMNZS Manawanui, que se encontrava conduzindo operações de pesquisa ao sul de Apia, Samoa na Polinésia.
