LIVRO ADOTADO PELA MARINHA NO ENSINO PROFISSIONAL NAVAL E MARÍTIMO. PRIMEIRA LITERATURA EM PORTUGUÊS SOBRE O ASSUNTO. COMPATÍVEL COM A CONVENÇÃO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE TREINAMENTO, CERTIFICAÇÃO E SERVIÇO DE QUARTOS PARA OS MARÍTIMOS (STCW). 

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APRESENTAÇÃO

Podemos constatar nos dias de hoje um acentuado crescimento do volume e da densidade do tráfego aquaviário mundial, com previsão de dobrar nos próximos vinte anos, acompanhados do aumento do calado dos navios, diminuindo a folga sob suas quilhas e do emprego de maiores velocidades e redução de suas tripulações. Esses fatores vêm contribuindo para diminuição das margens de erro do navegante e, consequentemente, para maior probabilidade de ocorrência de acidentes de navegação.

 Em paralelo, a concepção dos modernos sistemas de navegação de bordo e de auxílios à navegação em terra vem sendo otimizada, em sintonia com o seguinte conceito de e-navigation da Organização Marítima Internacional (IMO, em inglês),

"Coleta, integração, intercâmbio, apresentação e análise harmonizados de informações marítimas, a bordo e em terra, por meios eletrônicos, com o propósito de aprimorar a navegação de berço a berço do cais e serviços relacionados, para a proteção e a segurança no mar, bem como a preservação do ambiente marinho".

Tal conceito visa a redução de erros, tornando a navegação nas áreas marítimas e nas vias navegáveis interiores mais confiáveis e mais simples.

Dando sequência à inestimável obra "Navegação: A Ciência e a Arte", elaborada pelo saudoso CMG Altineu Pires MIGUENS, o presente livro, publicado em 2013 e passando exclusivamente para a versão digital em 2022, pretende proporcionar ao navegante em geral uma visão abrangente das potencialidades da Navegação Integrada para o nosso país, fundamentando-se no contido em convenções internacionais relacionadas com a navegação; em resoluções da IMO (Organização Marítima Internacional); em publicações da Associação Internacional de Auxílios à Navegação (IALA, em inglês); em algumas Normas da Autoridade Marítima; na experiência de instrutores de navegação; em material técnico e didático existente na Marinha do Brasil (MB); em literatura internacional; e em conteúdo disponível na Internet.

Ao longo de seus quatro capítulos, este livro procurará evidenciar a importância das principais ferramentas eletrônicas de navegação, operando de forma isolada ou integrada, e, sempre que oportuno, dar algumas noções básicas de sua operação.

A abordagem do trabalho é fundamentada nos modernos Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS) operando em conjunto com uma cobertura de Cartas Náuticas Digitais, radares modernos e uma estrutura confiável de comunicações navio-terra.

 

Carlos NORBERTO Stumpf Bento
Capitão-de-Mar-e-Guerra (RM1)

 

 

 

CAPÍTULO 1


NAVEGAÇÃO PRECISA EM TEMPO REAL

O Capitulo 1 trata dos precisos e robustos GNSS e das modernas Cartas Náuticas Digitais, que, associados, possibilitam ao navegante desfrutar de uma navegação precisa em tempo real, constituindo a base para a integração de ferramentas de navegação a bordo. Ao final do capítulo é abordada a técnica de navegação paralela indexada, que permite a uma embarcação, fazendo uso do radar, manter-se em tempo real sobre uma derrota.

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CAPÍTULO 2

ACOMPANHAMENTO AUTOMÁTICO
DE EMBARCAÇÕES

No Capitulo 2 são descritos os equipamentos e os sistemas que permitem ao navegante acompanhar automaticamente o movimento de outras embarcações, seja por meio da sua detecção e plotagem feitas com auxílio de ferramenta incorporada ao radar comum, denominada Auxílio de Plotagem Automática Radar (ARPA), ou por meio de sua identificação pelo Sistema de Identificação Automática (AIS), ferramenta baseada no rádio-posicionamento por GNSS e na comunicação em VHF ou por satélite.

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CAPÍTULO 3

NAVEGAÇÃO INTEGRADA

O Capitulo 3 aborda a integração das ferramentas descritas nos capítulos anteriores com outras novas ou já existentes, descrevendo as potencialidades dos Sistemas de Exibição de Cartas Digitais (ECDIS ou ECS). Esses sistemas melhor representam a integração de ferramentas de navegação a bordo, permitindo a navegação precisa em tempo real, o acompanhamento automático de embarcações e o monitoramento de condições ambientais e outras facilidades em um único equipamento, constituindo-se nos principais instrumentos de apoio à tomada de decisão disponível para o navegante no passadiço. Em complemento a essa concepção revolucionária, é evidenciada a importância do Serviço de Tráfego de Embarcações (VTS), que, por sua vez, melhor representa a integração de auxílios à navegação em terra, e que vem se tornando uma ferramenta imprescindível na organização do tráfego aquaviário em áreas onde exista intensa movimentação de embarcações ou risco de acidente de grandes proporções. O capítulo também descreve as características de um Piloto Automático e de um Sistema de Posicionamento Dinâmico (DP).

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CAPÍTULO 4

NAVEGAÇÃO SEGURA E PROTEGIDA


 No Capitulo 4 é feita uma breve análise dos acidentes aquaviários mais relevantes desde o afundamento do RMS Titanic em 1912, procurando ressaltar a importância da integração de ferramentas de navegação, dentro do conceito de e-navigation, na tarefa de mitigar a ocorrência de acidentes por meio do incremento da segurança da navegação em escala global, da formação e treinamento adequados do navegante e do gerenciamento das equipes que guarnecem os passadiços dos mais diversos tipos de embarcações. Ao final do capítulo é evidenciada a importância estratégica do comércio marítimo e da exploração dos recursos da Zona Econômica Exclusiva (ZEE) para o País, chamando a atenção para o crescente tráfego marítimo destinado a tais atividades econômicas, que requerem segurança, monitoramento, controle, eficiência e proteção dos meios nelas empregados e dos portos envolvidos. Nesse contexto, o emprego das ferramentas de navegação integradas dentro do conceito de e-navigation também poderá ser de muita valia.

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